1897.Voiture légère Mors (France)

L’INDUSTRIE automobile française était devenue, dans les dernières années du XIX^e siècle, la plus forte du monde. Les efforts des Bollée, de Dion-Bouton, Peugeot et Panhard portaient leurs fruits. Ce fut une époque prodigieuse pour constructeurs et conducteurs, le véritable âge d’or. Les firmes qui se lancèrent dans la fabrication automobile furent très nombreuses et il serait faux de croire que leurs voitures n’étaient pas de qualité, bien au contraire ! Si, dans les années qui suivirent, beaucoup disparurent, ce fut, la plupart du temps, pour d’autres raisons (situation économique, guerre, etc...). Une de ces grandes firmes disparues fut la célèbre marque Mors qui, avant 1900 était au moins aussi fameuse que De Dion-Bouton ou Serpollet. Émile MORS, né en 1859, avait construit sa première voiture (à vapeur) en 1885 et l’avait équipée d’un système de chauffage à pétrole : procédé curieux et unique en son genre. Cependant, MORS ne comptait point parmi les enthousiastes irréductibles du système à vapeur. Dès 1895, il avait reconnu les mérites du moteur à essence et décida alors de réaliser un véhicule qui en serait équipé. Cette voiture fut achevée en 1896. Un an plus tard, MORS en présentait une nouvelle, au 4^e Salon du Cycle à Paris, plus légère et cette fois dotée d’un moteur absolument inédit : un 4 cylindres en V incliné À 45°. Ce moteur était placé à l’arrière du véhicule, sous la banquette, et actionnait les roues par chaînes. Le conducteur n’avait pas de vis-à-vis (les passagers lui tournant le dos) et disposait d’une visibilité avant parfaite. L’ « école Mors » se signala par un style très particulier et l’amour des voitures puissantes et rapides. Quant à Émile MORS, qui eut l’honneur de fournir à l’armée française dès 1900, il poursuivit longtemps encore son activité industrielle en compagnie du célèbre pionnier de l’aérostation : Adolphe CLÉMENT, jusqu’au jour où il vendit ses usines à un jeune constructeur nommé André Citroën...